Foto: Favrskov kommune.

Hen over sommeren er den kollektive trafik i Favrskov blevet grønnere, og Hammel har igen fået en direkte busforbindelse til Hinnerup og Aarhus. Antallet af Flextrafik-knudepunkter er samtidig mere end fordoblet. Det samme køreplanskifte har dog også fjernet afgange, og på kommunens egne lokalruter sker der ingen væsentlige ændringer.

Af Anders Godtfred-Rasmussen

Favrskov Kommune har sendt en pressemeddelelse ud om, at den kollektive trafik i kommunen er blevet styrket hen over sommeren. Der er tre ting i den: nye elbusser, en forlænget busrute 200 til Hammel og en kraftig udvidelse af antallet af Flextrafik-knudepunkter.

Alle tre ting er rigtige. Der er bare også noget, der ikke står i pressemeddelelsen.

Favrskov Kommune oplyser, at busserne på de regionale ruter i kommunen fra den 28. juni er skiftet ud med elbusser. Det er ikke en kommunal beslutning. De regionale ruter bestilles og finansieres af Region Midtjylland, som i november 2025 fik 13,8 millioner kroner i statsligt tilskud til i alt 45 nye elbusser i Østjylland og på Djursland.

Elbusser har typisk færre siddepladser end dieselbusser. Derfor er der på rute 114 mellem Aarhus og Hammel indsat 18 meter lange el-ledbusser, og afgangstiderne er justeret, så der nu kører en bus hvert 20. minut i myldretiden i begge retninger.

Når de nye busser er i drift, vil mere end to tredjedele af regionens bustrafik være omstillet til el. Regionen har et mål om CO₂-neutral regional bustrafik senest i 2030.

Direkte forbindelse mellem Hammel og Hinnerup igen

Den mest markante lokale ændring er forlængelsen af rute 200. Ruten har hidtil kørt mellem Skanderborg og Hinnerup via Aarhus. Fra den 9. august 2026 fortsætter enkelte hverdagsafgange videre til Vitten og Hammel. Konkret er der tre afgange fra Hammel om morgenen og tre afgange til Hammel om eftermiddagen.

Forbindelsen er ikke historisk ny. Rute 200 har tidligere betjent strækningen til Hammel, men efter en årrække uden direkte bus får Hammel og Hinnerup nu en direkte forbindelse igen. Ifølge et notat fra Midttrafik tager turen mellem Hammel og Hinnerup Nord omkring 20 minutter.

Forlængelsen er kommunalt finansieret. Favrskov Kommune regner med ekstra driftsomkostninger på 900.000 kroner om året og forventede passagerindtægter på 579.000 kroner. Kommunens forventede nettoudgift er dermed cirka 320.000 kroner årligt. Ordningen er sat op som et forsøg, der bliver evalueret efter et til to år.

Muligheden opstod, fordi regionen valgte at fastholde ti minutters drift i myldretiden på strækningen mellem Hinnerup og Aarhus og samtidig indsatte elektriske ledbusser med plads til flere passagerer. Det gav kommunen mulighed for at hægte Hammel på til en forholdsvis lav pris.

Det tredje tiltag er en udvidelse af antallet af Flextrafik-knudepunkter fra 20 til 45. Dermed har alle byer i Favrskov Kommune med mere end 200 indbyggere nu et lokalt knudepunkt, og der er også oprettet knudepunkter ved kommunens plejehjem og sundhedshuse.

Et knudepunkt er et skiltet opsamlingssted, der kan gøre en Flextur billigere. Til eller fra et knudepunkt koster turen 3 kroner per kilometer for de første 20 kilometer med en minimumspris på 25 kroner; derefter er prisen 8 kroner per kilometer. Standardprisen er 8 kroner per kilometer med en minimumspris på 39 kroner. Hvis turen starter eller slutter på en almindelig adresse, altså ikke et knudepunkt,i en byzone, er prisen 17 kroner per kilometer med en minimumspris på 114 kroner.

Udvidelsen blev besluttet af byrådet i maj 2026 som opfølgning på sidste års budgetforhandlinger. Den anslåede årlige merudgift for kommunen er omkring 450.000 kroner. Kommunen var forud for beslutningen i dialog med Randers, Syddjurs og Skanderborg, som har gode erfaringer med flere knudepunkter uden markante merudgifter.

Der er tale om den anden store udvidelse på kort tid. I starten af 2024 gik Favrskov fra fire til 20 knudepunkter. Nu er tallet altså 45.

Niels Christian Selchau-Mark, der er formand for Teknik- og Miljøudvalget, glæder sig over, at knudepunkterne er blevet til noget:

”Det skal være lettere at komme rundt i hele Favrskov – også uden for de største byer. Med flere Flextrafik-knudepunkter skaber vi bedre sammenhæng i den kollektive trafik og giver flere borgere en billigere og mere fleksibel mulighed for at få hverdagen til at hænge sammen,” lyder det fra udvalgsformanden i pressemeddelelsen.

Det, der ikke står i pressemeddelelsen

Køreplanskiftet den 28. juni gav ikke kun afgange. Det tog også nogle.

På rute 200 er afgangen fra Park Allé i Aarhus mod Hinnerup klokken 15.45 nedlagt. Dermed er en forbindelse midt i eftermiddagsmyldretiden for rejsende mod Søften, Grundfør og Hinnerup forsvundet.

På rute 55 mellem Bjerringbro, Thorsø og Hammel er afgangen fra Hammel klokken 16.33 rykket til 14.25. Dermed kan rejsende fra Hammel mod Thorsø ikke længere benytte netop denne sene eftermiddagsafgang.

Midttrafik oplyser samtidig, at der ikke er væsentlige ændringer på lokalruterne i Favrskov Kommune. De ruter, kommunen selv bestiller og betaler for internt i kommunen, står altså stille, mens forbedringerne sker på de regionale ruter og i flextrafikken.

Diskussionen om den kollektive trafik i Favrskov er ikke ny. Søften Nyt talte i januar 2025 med byrådsmedlem Simon Buus Olsen fra Liberal Alliance, der pegede på rute 115 som eksempel. Ruten blev sløjfet af regionen i et budgetforlig, hvorefter Favrskov Kommune overtog betalingen.

Set i det lys er sommerens tiltag et skridt den anden vej. Det er også et skridt, hvor kommunen betaler for de dele, der handler om Favrskov selv, mens regionen står for elbusserne og for den frekvens på rute 200 og 114, som gør resten muligt.

Om tre morgenafgange fra Hammel og 25 nye skilte i landskabet er nok til at flytte folk fra bilen til bussen, er et andet spørgsmål. Det får vi svaret på, når forsøget med rute 200 skal evalueres om et til to år.